Ljubljana - V Adrii Airways poudarjajo, da je prenos celotne operacije družbe z Brnika na drugo letališče s stališča odnosa do potnikov za Adrio zelo občutljivo, zato si predvsem želijo, da bi bili izpolnjeni vsi pogoji za nemoteno delovanje in izvajanje operacije na drugem letališču. Postopek omejitve obratovalnega dovoljenja upravitelja ljubljanskega letališča, družbe Aerodrom Ljubljana, vodi direktorat za civilno letalstvo na ministrstvu za promet. O tem, ali bo letališče aprila med 7. in predvidoma 21. aprilom letos zaradi obnove zaprto, bo direktorat odločil, ko bo preučil vsa potrebna dejstva, predvidoma prihodnji teden, so povedali na ministrstvu za promet.

V Aerodromu Ljubljana pa so dejali, da je stroka ugotovila nujnost in upravičenost obnove steze, kar je razvidno iz študij, ki so podlaga za projekt obnove. V družbi pričakujejo, da bo obnova izvedena skladno z načrtom, torej aprila; vsak drug termin bi bil namreč manj primeren, poudarjajo. S samim prenosom operacije na drugo letališče bo imela Adria Airways po trenutnih izračunih že sedaj visoke dodatne stroške. "Prenos celotne operacije za 14 dni na drugo letališče za Adrio s stališča prihodkovnosti namreč ni zanemarljiv, prihodek, ki naj bi ga Adria ustvarila v tem obdobju v Ljubljani, se namreč po oceni giba med 6,5 in 7,5 milijona evrov," je v sporočilu za javnost zapisal podredsednik uprave družbe Marjan Ravnikar.

Kot navaja Ravnikar, na zadnjem odboru uporabnikov še vedno niso imeli zagotovil, da bodo vse službe nemoteno podpirale izvajanje operacije. Tako na primer še vedno ni zagotovljena dobava goriva za ta čas, saj Petrol po 20. marcu ne zagotavlja goriva za mariborsko letališče. Prav tako so strokovne službe Adrie Airways pripravile določene zadržke v zvezi z neposrednim potekom operacije, predvsem na pozicijah taksiranja letal na letališki ploščadi. Režim vodenja letal na platformi uradno še ni objavljen, tako da v družbi ne vedo, ali zadošča vsem proceduram.

Adria Airways je za čas prenosa operacije na drugo letališče od svojih partnerjev, s katerimi sodeluje v skupni prodaji, že prejela uradni dopis, v katerem ti odstopajo od prodaje v tem obdobju. Kot še pravi Ravnikar, bodo imeli že s samim zaprtjem ljubljanskega letališča precej dodatnih stroškov: odpovedi približno tretjine letov, stroški z namestitvijo in zagotavljanjem prisotnosti osebja na drugem letališču, zmanjšanje števila tranzitnih potnikov, stroški zagotavljanja povezav med Brnikom in letališčem, zagotavljanjem tranzitnih pregledov letal na nadomestnem letališču.

Prav tako bo morala Adria določene standardne preglede letal opraviti pred in po zaprtju letališča. "Cilj Adrie je torej le čim bolj učinkovito podprt prenos dejavnosti za čas, ko je domicilno letališče zaprto," je še poudaril Ravnikar.

Vir:Delo.si